#CentroDemocratico La mentira de los peajes y el fracaso del modelo concesionado

#CentroDemocratico La mentira de los peajes y el fracaso del modelo concesionado Resulta una falacia afirmar, como lo hace el expresidente Álvaro Uribe Vélez, que retirar los peajes vencidos de manos privadas traerá un daño mayor a la infraestructura vial del país. La experiencia colombiana demuestra lo contrario. El caso del corredor Bogotá–Villavicencio es emblemático: más de 30 años de peajes y concesiones privadas y hoy la vía está en peores condiciones que hace tres décadas. Durante años, las concesiones viales se estructuraron mediante contratos amañados y leoninos, diseñados para garantizar utilidades privadas sin que las obras se tradujeran en mejoras reales para los usuarios. Las autopistas 4G, lejos de ser una solución, terminaron convertidas en una de las mayores estafas de infraestructura del país, al igual que la Ruta del Sol con Odebrecht, símbolo de corrupción y saqueo al erario. Casos como el peaje de Ocoa resumen el fracaso del modelo: diez años cobrando por una doble calzada de apenas 18 kilómetros que nunca fue entregada. ¿Qué puede ser peor que vías en manos privadas que no se terminan, no se mantienen y siguen cobrando indefinidamente? Colombia tiene hoy uno de los mayores números de peajes por kilómetro en el mundo, muchos separados por pocos kilómetros y entre los más costosos del planeta, como el de Pipiral. Este modelo neoliberal, impulsado durante el uribismo, no distribuyó riqueza: distribuyó pobreza y convirtió la movilidad en un negocio abusivo. Desmontar peajes vencidos no es el problema. El verdadero daño fue haber entregado lo público a privados sin control ni resultados para la nación. #departamentodelmeta #acacias #RecuperandoAcacias